21.8万提了辆大众探岳，开了5860公里后，车主：我只想说三个字！|全球简讯

时间：2023-03-30 14:00:17 来源: 老谢来聊车

(资料图片)

本期为大家分享的是《21.8万提了辆大众探岳，开了5860公里后，车主：我只想说三个字！》

大家好，我是大众探岳车主孙先生，是一家餐厅经理，月收入一万左右，我提的这辆是2019款 330TSl两驱豪华型是探岳2.0T低功率动力级之中的低配，两驱车型里的中配车型，受关注程度很高。终端价是19.3万元，落地一共花了21.8万。选车理由：当时也看了别克昂科威，因为我的第一辆车也是别克英朗，给我的感觉静音性不错，底盘扎实，缺点就是发动机和变速箱匹配一般，变速箱出现了渗油的情况，可靠性一般，最终放弃了昂科威，于是去年11月份提了车，到现在已经开了5860公里有自己的一些心得体会，下面就给大家分享我的真实用车感受，希望对您的选车有帮助。

探岳的车头采用了蜂窝链式的格栅，加上左右两側的六边形装饰，使得其视觉效果相比途观要更加的年轻活泼。车身侧面比例协调，设计元素简洁大众系的设计语言一向比较耐看。尺寸方面，探岳相比途观L尺寸稍小，在同级别中的表现只能说是中规中矩，并不突出。

轮圈尺寸为18英寸，对于中型SUV来说是个很平常但很适用的尺寸。匹配的轮胎是规格为235/55R18的韩泰 Dynapro HP2轮胎。车尾看上去要比车头大气不少后包围上的气管口仅仅是装饰。

打开车门：中控台微微向驾驶员一侧倾斜，也是大众家族近年来的家族设计风格。新颖、很耐看。做工和用料也不错。大众家族皮革包裹的方向盘虽造型大同小异但手感一向细腻有加，并配备了定速巡航功能。中控屏尺寸为6.5英寸，不支持导航功能。Carplay、 Carlie和原厂互联功能都有。双区自动空调没有酷炫的显示屏，但旋钮尺寸很大，便于操作。值得一提的是面积尺寸十分可观的全景天窗也是国内车主喜欢的配置之ー。

“三大件”方面：搭载2.0T低功率版涡轮增压发动机，最大功率:186Ps(137kW)/5000rpm最大扭矩:320Nm/1600-4000rpm，或许有消费者会对2.0T发动机的动力有所顾虑，但实际体验下来完全不必担心，而且2.0T低功率的发动机油耗比高功率版本低很多，基本上综合油耗在8.5L左右，也知道我一个朋友的汉兰达也是2.0T经常都在10个油上下。

这台7速双离合变速内也是比较有名的，与发动机配合默契传动效率非常高，除了在拥堵时1、2挡之间会有偶发的轻闯动外，跑起来后的平顺性和换挡速度都非常不错。

尤其是市区开的话，整体感受还是很轻快的。车辆的油门调校比较灵敏，城市里走走停停也不会觉得很难掌握，相比2.0T车型只是中后段的加速有些差距。车辆在高速时的支撑性表现也挺不错，速度较快通过些坑洼时后排也不会有抛离感。探岳的底盘比较整，悬挂整体可以很好的过滤细小颠簸，在通过较大的减速带能感觉悬架回弹很迅速没有对于晃动。

结语：总的来说21.8万提了辆大众探岳，目前为止开了5860公里，以上就是我的心得体会，对它的评价我只想说三个字：没后悔！虽然大众的车型近年来都在朝着轻巧的风格靠近，优点是车身开起来没有笨拙感，很灵活，但也会让人觉得少了一些德系车该有的厚重感。大家觉得探岳怎么样？欢迎下方留言评论

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