书记省长同调研,推动长沙机场从“中部顶流”到“一流空港”|世界微速讯
红网时刻新闻记者 刘玉先 张兴莎 长沙报道
6月16日,长沙机场迎来重要时刻。
报道显示,当天湖南省委书记沈晓明,省委副书记、省长毛伟明调研长沙航空枢纽规划建设情况并召开专题会议。
(资料图片仅供参考)
调研和专题会议聚焦这件事——研究加快长沙机场一流空港建设,推动新时代湖南民航事业高质量发展。
▲ 6月16日,沈晓明、毛伟明在T3航站楼施工现场详细了解项目规划、建设进展、安全生产等情况。(图片来源:湖南日报)
如何理解?
要加快长沙机场一流空港建设,下大气力把长沙机场打造成为我国中部地区的国际航空枢纽,让长沙机场成为中国式现代化新湖南的开路先锋,助力实现“三高四新”美好蓝图。
迈向一流,长沙机场有怎样的底气和历史性机遇?
▲ 长沙黄花国际机场。
结合长沙机场提供的数据,先来说说底气。
1、机场运营智慧高效。2021年至今,长沙机场旅客吞吐量排名中部第一,在同类机场中资源使用效率最高,是十足的“中部顶流”机场。
数据显示,截至5月31日,机场累计旅客吞吐量突破1000万人次,旅客吞吐量已恢复至2019年93.5%,成为今年中部地区首家客流突破千万的机场。
2、航线网络持续优化。2019年,长沙机场是中部地区通达国内城市最多、覆盖东南亚航点最广、航班密度最高的机场。今年以来,已通航国内客运航点103 个,国际及地区航点15 个。
3、综合交通独具优势。磁浮将高铁、机场两大枢纽高效联通,无缝对接。创新开发货运空铁联运产品,拉通粤港澳大湾区经长沙至沈阳、哈尔滨、长春、乌鲁木齐的快速物流通道,空铁联运初具雏形。
同时,机场还创造了全流程“无纸化”乘机等系列行业第一,具备每年47万吨的货邮保障能力,拥有4个口岸资质。
▲长沙机场T3航站楼设计图。
结合6月16日专题调研会上相关部门的汇报,再来说历史性机遇。
首先,疫情三年让民航业遭遇“寒流”,也导致民航发展环境面临重大转变。目前正处于推动行业深化改革,助力民航业高质量发展的关键时期。
值得一提的是,2020年12月,湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动。长沙机场改扩建工程概算总投资超过400亿元,按照满足2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的目标设计,项目建成后将成为国内交通接驳方式最多的综合交通枢纽。
在此次调研中,沈晓明一行乘坐磁浮快线来到长沙机场,并在T3航站楼施工现场详细了解项目规划、建设进展、安全生产等情况。
▲ 长沙机场繁忙的跑道背后,就是建设中的T3航站楼项目现场。
谈到长沙机场的机遇,不能不提RCEP。
2022年初,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)开始生效,至今年6月2日,RCEP全部15个签署国均完成生效程序。如何把握好这个全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区带来的发展机遇,成为相关省份推动对外开放的重要议题。
湖南也不例外。作为内陆省份,湖南如何借助RCEP,构建对外开放新格局,成为省委省政府关注的重点。
显然,打造一流空港成为对接RCEP最基础、最关键的举措之一。因为RCEP实施后,将显著扩大湖南与RCEP成员国贸易规模,航空运输则是双方开展贸易的基石。
同时,湖南作为中非经贸博览会的永久举办地。自2019年举办首届中非经贸博览会以来,湖南对非合作便按下“加速键”。湖南与非洲国家的经贸往来日趋频繁、民间交流日趋密切,将长沙机场打造成面向非洲地区的航空区域门户枢纽,其时已至、其势已成。
▲ 2021年9月26日-29日,第二届中非经贸博览会在长沙举行。
2020年9月,习近平总书记来湘考察,为湖南擘画了“三高四新”的美好蓝图。机场是内陆地区改革开放高地的关键因素之一。
全国《“十四五”民用航空发展规划》指出,我国经济长期向好,中等收入群体规模和比例提升,航空市场潜力巨大,民航发展仍处于成长期。
对湖南而言,民航高质量发展既是服务支撑好“内陆地区改革开放高地”建设的内在要求,也是满足人们对美好生活向往的客观需要。
▲ 6月16日,沈晓明、毛伟明一行召开长沙航空枢纽规划建设进展专题会议。(图片来源:湖南日报)
接下来,如何将长沙机场的“流量”红利变为“留量”优势?如何加快长沙机场一流空港建设,向“上”图强?
长沙航空枢纽规划建设进展专题会议强调,长沙机场建设区域性航空枢纽,对于服务和支撑湖南打造内陆地区改革开放高地具有重要意义。要深化顶层设计,抢抓民航业疫后重振的重要窗口期,进一步理顺机场管理体制,完善全省机场规划布局,明确省内各大机场功能定位,加快长沙机场一流空港建设,积极扶持基地航司发展,推动新时代湖南民航事业高质量发展。要完善交通网络,更加注重与高铁等交通方式的高效联通和便捷换乘。要注重配套品质,提升机场及周边购物、餐饮、住宿等设施的建设运营水平,深入挖掘本地特色优势,进一步增强长沙机场对旅客的吸引力。要壮大临空经济,丰富临空产业业态,为高质量发展增添新动能。要加强统筹协调,强化质量监管,狠抓安全生产,确保建设项目安全高质量推进。要争取空域资源,优化空域条件,下大气力把长沙机场打造成为我国中部地区的国际航空枢纽。
湖南不沿边、不靠海,但开放的浪潮奔涌不息。
瞄准“蓝天”,联通世界,一直是湖南开放崛起之路的关键一招。我们有理由相信,向一流空港迈进的长沙机场,将一步步见证湖南飞向蓝天,推动湖南更好地走向世界。
长沙机场大事记
1989年8月29日,长沙黄花机场正式开航,结束了湖南只能停小型飞机的历史。
1991年,国务院批准长沙黄花国际机场对外国籍飞机开放,成为中部地区最早的国际机场。
2000年8月,长沙黄花机场第二代T1航站楼完工。
2009年,长沙黄花机场年旅客吞吐量突破1000万人次,成为全国第十一个跨入全球大型机场行列的机场。
2011年7月19日,长沙黄花机场T2航站楼启用,总建筑面积为T1航站楼的6倍。
2014年,广州经长沙至德国法兰克福定期航线首航,成为湖南首条洲际直航航线。
2017年3月30日,黄花机场迈入“双跑道运行”时代,能接待空客A380“巨无霸”飞机。
2018年,T1航站楼经改造恢复使用,黄花机场进入“双航站楼、双跑道”运营时代。
2019年,长沙黄花国际机场通过SKYTRAX四星级机场认证。同年,磁浮航站楼正式启用。
2020年12月,长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动。
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